很多人可能有過這樣的經驗：幾天沒倒垃圾，垃圾堆積如山。對一般家庭來說，只要再把垃圾丟掉就好，不算大問題。但是對政府或大型工廠，垃圾若是大量堆積，到後來真的會變成一座山。近年臺灣推廣的「固體再生燃料」（solid recovered fuel, SRF）是否可以解決廢廢相連到天邊的問題？有人認為 SRF 還有助於減碳，又是怎麼回事呢？

攪一攪、碎一碎、壓一壓，噹啷，就變成了新燃料。這不是 Oreo，而是 SRF。SRF 的全名是「固體再生燃料」（Solid Recovery Fuel）。根據環境部資源循環署的規範，SRF 是「以具適燃性之廢棄物經純化、均質化等設備混合作為燃料」，比如，塑膠、紙張、木材等廢棄物，都可以轉製成為固體再生燃料，也因為它具有熱能，所以可以替代化石燃料（如：煤炭）的使用。

環保走向商機有多難？即便「永續發展」與「回收再利用」已成當代重點關鍵字，消費者對再生產品仍抱有誤解，尤其廢輪胎的處理更是棘手：不只條件困難，做出來的再生胎也難受青睞。為此，我們特別邀請工業技術研究院材化所吳志宏博士來談談廢輪胎如何起死回生，也探討再生橡膠諸多應用挑戰！

在市場上，魚類外表與色澤對市場銷售相當重要，更是決定價格的重要因素。而在養殖漁業中，為了提升魚類的色澤，養殖者通常會在飼料中加入「增豔劑」。近期，國立高雄科技大學水產養殖系洪明昌副教授與研究團隊，為增豔劑找到新素材——廢棄蝦殼。使用廢棄蝦殼做為增豔劑，不僅提供新工具給增豔飼料產業使用，也有效解決臺灣甲殼類廢棄物回收問題，促進資源再利用。

隨著科技進步與環保意識抬頭，鋰電池已成為我們生活中不可或缺的電力設備。從手機、平板到電動車，鋰電池的應用範圍日益廣泛。然而，在享受便利的同時，我們也面臨著一個嚴峻的挑戰：如何處理大量廢棄鋰電池。針對廢鋰電池的再生材料，若能有效地提高產品價值及降低內部雜質含量，不僅可建立國內的循環再生與使用，也能將金屬有價資源留在國內。